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【記者林獻元台中報導】大台中轉運中心歷經三任市長,24日正式開工,總建設經費達19億元,預計1149月下旬完工,將透過立體連通平台創造人車分流,紓緩台中火車站前交通,並縫合車站南北,同時保留未來捷運藍線及橘線串聯彈性,滿足旅客南來北往需求。

 

市長盧秀燕主持開工典禮表示,大台中轉運中心未來將達到「77轉」,包括轉運鐵路、客運、捷運、公車、汽機車、計程車、自行車,讓台中交通在舊城區轉運都能接駁順利。包括交通局長葉昭甫、建設局長陳大田、都發局長黃文彬、文化局長陳佳君、觀旅局長韓育琪、地稅局長沈政安、地政局長吳存金、市府客委會主委江俊龍、社會局副局長陳仲良、立委黃國書、市議員邱素貞、李中、何敏誠、鄭功進、黃守達、交通部公路總局第二區養護工程處副處長陳貴芳、交通部台灣鐵路管理局台中運務段段長蘇鎮霖、台中捷運公司董事長林志盈均到場,市議員羅廷瑋、陳文政、陳政顯也派代表,以及多位區長、在地里長、市政顧問均共襄盛舉。

 

盧秀燕指出,大台中轉運中心是台中市重要門戶計畫,更是台中舊城區重要交通建設。台中火車站是台中百年以來的發源地,新火車站及鐵路高架、綠空廊道均完成,轉運中心今日開工,完工後不只有交通功能,還能改變舊城區景觀,及便利民眾轉乘,為舊城區經濟及觀光帶來很大幫助,期許工程順利、早日完工,讓舊城區再發展活化。

 

盧秀燕說,台中是全國第二大城,交通非常重要,近年第一條捷運已完工,接下來希望藍線早日開工,健全捷運路網;轉運中心目前已開工2座,還有1座即將開工,台中將有3座轉運中心。

 

另外,台中還有雙十公車政策,市民持完成綁定的電子票證搭公車10公里內免費,超過10公里最多只收10元;偏鄉地區則有小黃公車服務民眾;「iBike倍增計畫」在她上任前有329站,上任後目標再增千站,目前已設1107站進度超前,很快將達到1329站,未來將透過捷運、轉運中心、雙十公車、小黃公車、iBike計畫等,讓台中成為交通任意門。

 

台中市議員邱素貞表示,大台中轉運中心總建設經費高達19億元,是地方近年來大手筆投資,相當難得,備受地方期待,完工後將成為台中運輸樞紐,期盼東、南舊城區,因此帶來「轉運」機會,脫胎換骨,帶動地方經濟發展。

 

邱素貞指出,該計畫沒連接到三井Lalaport,民眾認為美中不足:邱素貞建議,交通局應通盤規劃,納入公車路線轉運站,方便接駁,吸引人潮帶來錢潮。此外,邱素貞建議開發大台中轉運中心文創商品,交通局說,將會納入後續研議,打造屬於大台中轉運中心獨有樣貌的商品,藉由轉運中心的特質串出更多創意的連結。

 

台中市議員鄭功進表示,大臺中轉運中心終於動工,完成後地面會做轉運中心,地下做立體停車場,可容納百車位,再搭配現有大車站商圈做串聯,未來還會連結捷運,重新讓東區、南區成為亮點

 

交通局長葉昭甫說明,大台中轉運中心將整合並銜接「台中火車站」、「捷運藍線」、「機場捷運線」、「台中轉運站」,規劃立體連通平台及空橋、立體停車場暨轉運中心,分流人潮至綠川、舊城區、北側干城商業地區、南端鐵道文化園區及舊倉庫群,並藉由綠空鐵道軸線將人潮延伸至台糖生態園區,縫合車站南北打造公共空間環境。

 

也串聯文化活動及文化據點,提供散步、自行車等步行空間,由立體連通平台連結至干城商業地區,進行客運及公車動線分流,紓緩站前交通負荷,提升轉運順暢及舒適性。

 

葉昭甫指出,大台中轉運中心位在東區也緊臨中區,除興建地下三層立體停車場、地面層做轉運中心使用,特別施設結合立體停車場及轉運中心的建築物,南接大車站的人工大平台進行人行串聯。

 

工程總建設經費達19億元,其中4億元為中央前瞻計畫補助,市府自籌15億元,預計1149月完工,完工後可提供汽車格506席、機車格1290席、自行車格116席及轉運中心大客車12席,有效紓解民眾停車需求,增加停車供給,讓市民停車更方便。

 

另外,為提升節能減碳效益,大台中轉運中心還預留74席汽車及162席機車智慧充電設施,推動智慧電動巴士產業發展,也預留12席大客車智慧充電設施,未來將視開發需求逐步完成智慧充電站設置,響應低碳生活目標。

 

葉昭甫表示,大台中轉運中心配合鐵路高架化後台中火車站周邊整體發展,因應鐵路高架及建國市場遷建後,市有土地與周邊國有土地整體活化運用,施設人工大平台進行人行串聯,分流客運及公車動線,改善站前交通,保留捷運藍線及橘線串聯彈性,未來也將整併台中車站周邊100餘條公車路線進入轉運中心提供公車服務。

 

包括新開工的大台中轉運中心興建工程,目前全市興建中的公有停車場共27場,總經費98億元,完工後預計供應汽車格6307席、機車格5229席、自行車格116席、大客車19席,滿足地方停車需求。

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