【記者任禮清/嘉義報導】電動巴士化身為支援電力調節的「移動式儲能資源」，在停放休息時將車內電力回饋給微電網，在經濟部能源署支持下，工研院與中正大學成功讓電動巴士透過「雙向充放電」技術與在地微型電網串聯，於6日舉辦整合論壇暨示範展演活動，為我國未來的尖峰用電調節與電網韌性開啟全新應用。
經濟部能源署署長吳志偉表示，呼應國家「能源轉型2.0」與全面強化電網韌性的戰略方向，政府近年除積極推動再生能源極大化與深度節能外，更全面布局分散式微電網與虛擬電廠（Virtual Power Plant； VPP）的整合應用。隨著電動車與智慧載具普及，車內大容量電池已不僅是行駛動力，更具備成為「彈性分散式電源」的龐大潛力。透過雙向充放電技術與智慧能源管理系統（Energy Management System；EMS），電動巴士可在停駐期間發揮「移動式儲能資源」功能，未來搭配虛擬電廠的聚合調度，實現離峰充電、尖峰放電及緊急備援等多元機制，不但能有效調節用電負載，更能大幅提升我國整體電力系統的運轉彈性與抗災韌性。
電動巴士配備 280 度電的電池容量，相當於一般小家庭近一個月的用電需求。正如現代人使用手機習慣隨身攜帶行動電源，電動巴士亦能充當社區與特定場域的大型行動電源，實現區域化與小型化的分散式供電模式。中正大學解釋，微電網今年2月在中正已啟用，9月校園停電期間展現即時供電效能，成功驗證系統的實戰可行性。
工研院綠能與環境研究所副所長梁佩芳表示，在大家都在追求綠能、再生能源越來越多的時代，如何打造一個穩定、聰明又具備抗災韌性的小型區域電網與虛擬電廠非常重要。工研院長期深耕智慧電網與能源管理，這次結合綠能所的系統整合與調度強項，並串聯機械所在車輛電動化與通訊的核心技術，成功把電動巴士、充電樁、太陽能和儲能系統通通「兜」在一起。這就像是幫整個場域裝了一個聰明的大腦，不僅能隨時掌握車子還有多少電、要充多少放多少，更證明了移動的車子也能和微電網完美配合，達到用電平衡。
示範亮點也展現了緊密的在地產業實力，藉由「臺灣電動載具電能補充產業技術推動聯盟」及其會員車王電子、充壩技術的共同協辦，透過產業界在雙向電動巴士製造與智慧充電管理上的紮實經驗，結合工研院的整合平台，讓車輛和充電樁之間的溝通與指令能夠精準秒到位。
工研院與中正大學成功讓電動巴士透過「雙向充放電」技術與在地微型電網串聯，舉辦整合論壇暨示範展演活動。(圖/中正大學提供)
