圖文：太魯閣的眼淚-台鐵0402太魯閣號408車次
嚴正聲明
——歷史不能被扭曲
太魯閣的眼淚，還在流。
49條人命的犧牲，不該被遺忘，更不能被某些人拿來當成個人包裝功勞、重塑歷史的工具。
我們無法接受一位在兩起重大事故中擔任主管、應負責任卻毫無作為的人，如今卻出書邀功，自稱「主導台鐵公司化改革」。這樣的行為，不只是對歷史的扭曲，更是對犧牲者與改革者的踐踏與侮辱。
他不是改革推手，他是該被追責的人
- 2018年10月21日，普悠瑪號翻覆事故發生時，杜微擔任台鐵局副局長，督導行車保安委員會業務。
- 2021年4月2日，太魯閣號出軌事件發生時，杜微為副局長，督導運安處業務。
這兩起事故釀成67條人命的悲劇，正是台鐵體制與安全管理全面崩潰的結果。而杜微，不只是知情者，更是組織中對行車安全與運輸監督應負責任的主管之一。
但他在兩起事故後從未公開說明或負責，僥倖當上董事長1年3月，卻選擇在台鐵改革最艱難時刻辭任董事長，轉身出書邀功，這不是推動改革，而是逃避責任。
台鐵公司化不是你一個人的豐功偉業
我們重申：台鐵公司化之所以成真，不是任何人「主導」，而是因為社會的痛與壓力，是因為普悠瑪事故與太魯閣事故的沈痛代價讓國家機器不得不動起來。
真正的推動過程，是由總統府、行政院、交通部、立法院與台鐵攜手協作，一步步通過《台鐵公司化設置條例》，才得以推進改革。
所謂「0518紅眼會議」，真正召集與主導的，是交通部次長與高層政策團隊，會議焦點在於員工權益、資產條文等議題的最後協調，與杜微主導無關，更非由其定案。會議中，他不是主導者，不是核心協商人員，甚至跟他開會的人都知道他的開會風格，甚少發言。
你該道歉，不該出書邀功
身為兩起事故中督導安全的副局長，你最應該面對社會、面對罹難者家屬、面對體制失能的真相。但你選擇了最安靜的方式面對，然後以最喧嘩的方式回來重寫歷史。
這不僅是對真相的踐踏，更是對制度改革的傷害。
你不是改革者，而是在改革路上選擇退場的人。你沒有主導台鐵公司化，你也不該用文字塗改集體努力的成果。更不該利用事故與死者留下的淚水，換取個人名聲。
錯誤的說法，我們絕不沈默
我們嚴正表明：
台鐵公司化的成果，不容個人據為己有。改革的動力來自人民的怒吼，進程來自體制內無數人的堅持。它不屬於任何一人，更不屬於選擇退場的人。
這本書不是見證，而是塗改。
你不是主導者，你是該被追責的人。
歷史可以辯論，但不能造假。
犧牲可以沉痛，但不容被利用。
